Von Dresden nach Kopenhagen

Die Tour begann direkt mit einer kleinen Prüfung. Schon beim Start in Dresden regnete es, und der Wind kam selbstverständlich von vorne. Nach wenigen Kilometern fiel mir außerdem auf, dass ich meine Überschuhe zu Hause vergessen hatte.

Da kalte und nasse Füße gleich am ersten Tag keine besonders gute Grundlage für eine fünftägige Tour sind, musste ich improvisieren. Ich zog mir kurzerhand Plastiktüten über die Socken und steckte die Füße anschließend wieder in die Schuhe. Besonders elegant sah das vermutlich nicht aus, aber immerhin blieben meine Füße etwas wärmer.

Hinter Dresden führte die Strecke durch die Lausitz und vorbei an der Seenlandschaft rund um Senftenberg. Trotz des grauen Wetters war die Gegend überraschend schön. Zwischen den Regenschauern kam sogar für kurze Zeit die Sonne heraus und ließ die Seen und die nassen Straßen direkt freundlicher wirken.

Die erste Etappe hatte damit schon fast alles zu bieten, was mich auch an den kommenden Tagen begleiten sollte: Regen, Gegenwind, schöne Landschaften und kleinere Probleme, für die sich unterwegs irgendwie eine Lösung finden musste.

Da an diesem Tag eine lange Etappe bis nach Berlin anstand, startete ich früh. Das Wetter hatte sich über Nacht leider nicht grundsätzlich verbessert. Es blieb kalt, regnerisch und über weite Strecken von feinem Nieselregen geprägt.

Die Route führte mich durch den Spreewald, über kleine Straßen und durch viele ruhige, beinahe verschlafene Orte. Gerade bei diesem Wetter wirkten manche Dörfer, als wäre dort die Zeit ein wenig langsamer vergangen. Immer wieder gab es kleine Häuser, Höfe und Straßen zu entdecken, die man bei einer Fahrt auf der Hauptstraße wahrscheinlich nie gesehen hätte.

Für etwas Unterhaltung sorgte Kermit der Frosch. Ich hatte einen Sticker von ihm auf meine Lampe geklebt. Darauf war er selbst gemütlich in eine Decke eingewickelt. Während ich durch Regen und Kälte fuhr, schaute mich also ständig ein warmer, zufriedener Frosch an. Ob das motivierend oder leicht spöttisch wirkte, änderte sich mit jedem Kilometer.

Rund um den Berliner Flughafen wurde die Fahrt noch einmal deutlich anstrengender. Die Landschaft war offen und der Gegenwind entsprechend kräftig. Nach vielen ruhigen Kilometern durch den Spreewald folgte schließlich die Einfahrt nach Berlin – natürlich genau zur Rushhour.

Der Kontrast hätte kaum größer sein können: morgens kleine Straßen und verschlafene Orte, am Abend dichter Verkehr, Ampeln und Großstadtlärm. Nach rund 130 Kilometern war Berlin trotzdem ein sehr willkommenes Etappenziel.

Um mir den Berliner Stadtverkehr am frühen Morgen zu ersparen, fuhr ich zunächst mit der S-Bahn bis an den Stadtrand. Dort stieg ich wieder auf das Rennrad und setzte die Tour in Richtung Norden fort.

An diesem Tag zeigte sich die Sonne zum ersten Mal etwas länger. Der Gegenwind war dagegen weiterhin zuverlässig da. Er schien beschlossen zu haben, mich bis Kopenhagen zu begleiten.

Nördlich von Berlin wurde die Landschaft immer ruhiger. Die Orte wurden kleiner, die Straßen leerer und die Abstände zwischen den Dörfern größer. Besonders schön fand ich die vielen alten Gebäude in Nordbrandenburg und Mecklenburg. Backsteinhäuser, alte Höfe und kleine Kirchen gaben den Orten einen ganz eigenen Charakter.

Eine besonders willkommene Pause legte ich in einem Kloster ein. Dort gab es Kuchen, der nach vielen Kilometern auf dem Rad vermutlich noch besser schmeckte als ohnehin schon. Solche Pausen gehören für mich genauso zu einer langen Tour wie die eigentliche Strecke.

Ein großer Teil der Etappe verlief bereits auf dem Radweg Berlin–Kopenhagen. Damit wurde das Ziel erstmals richtig greifbar. Kopenhagen war nicht mehr nur ein Punkt auf einer Karte, sondern stand plötzlich auf den Schildern am Wegesrand.

Die vierte Etappe war für mich landschaftlich der schönste Abschnitt der gesamten Tour. Die Route führte durch Mecklenburg und die Seenplatte, vorbei an zahlreichen Seen, Wäldern und Naturschutzgebieten.

Nach den regnerischen Tagen zuvor zeigte sich das Wetter diesmal deutlich freundlicher. Immer wieder kam die Sonne heraus und sorgte dafür, dass die Seenlandschaft noch einmal ganz anders wirkte. Die ruhigen Wasserflächen, kleinen Straßen und nahezu menschenleeren Abschnitte machten diesen Tag zu einem der entspanntesten und schönsten der gesamten Tour.

Ganz ohne Spuren waren die Regenfälle der vergangenen Tage allerdings nicht geblieben. Teile der Wege waren aufgeweicht, und an einer Stelle musste ich über eine Landstraße fahren, auf der gerade gebaut wurde. Der Abschnitt war entsprechend schlammig und mit dem Rennrad nicht gerade ideal. Dafür ersparte mir die Abkürzung mehrere Kilometer Umweg – und nach drei langen Tagen war das ein überzeugendes Argument.

Trotz des matschigen Zwischenstücks blieb die Etappe insgesamt vergleichsweise heiter. Nach den langen Strecken der ersten Tage fühlten sich die rund 100 Kilometer fast wie ein etwas ruhigerer Abschnitt an.

Am Ende erreichte ich Rostock und damit die Ostsee. Dort konnte ich mich am Hafen in die Sonne setzen, die Beine ausstrecken und den Blick aufs Wasser genießen. Nach vier Tagen auf dem Rad war das ein besonders schöner Abschluss der Etappe.

Am nächsten Morgen musste ich allerdings früh genug loskommen, um die Fähre nach Dänemark zu erreichen.

Der letzte Tourtag begann etwas hektischer als geplant. Ich war später gestartet, als ich eigentlich wollte, und zusätzlich waren auf dem Weg zum Hafen mehrere Straßen gesperrt. Aus der entspannten Fahrt zur Fähre wurde dadurch plötzlich ein kleines Zeitfahren durch Rostock. Für einen Moment sah es so aus, als würde die Fähre ohne mich ablegen. Mit etwas Glück und einem zügigen Endspurt schaffte ich es aber doch noch rechtzeitig.

Nach dem hektischen Morgen war die Überfahrt nach Gedser umso entspannter. Auf der Fähre konnte ich essen, mich aufwärmen und für eine Weile einfach nur sitzen. Außerdem war es ein besonderer Moment, Deutschland langsam hinter mir zu lassen und dem letzten Abschnitt der Tour entgegenzufahren.

In Gedser wurde ich von dem inzwischen schon vertrauten Gegenwind begrüßt. Falster zeigte sich dennoch von seiner schönen Seite. Die Strecke führte durch eine ruhige Insellandschaft, vorbei an kleinen Kirchen, gepflegten Höfen und typisch dänischen Häusern. Viele Radwege waren sehr gut ausgebaut – eine deutliche Ausnahme bildete die alte Verbindung zwischen Falster und Masnedø: alt, holprig und mit schmalen Rennradreifen besonders deutlich zu spüren.

Das frühe Aufstehen, die lange Etappe und die fünf Tage auf dem Rad machten sich inzwischen bemerkbar. Die Beine wurden schwerer, die Fahrt zunehmend kräftezehrend. Gleichzeitig gab mir die Aussicht auf das Ziel in Kopenhagen noch einmal neue Energie. Je näher ich der Stadt kam, desto besser wurde die Radinfrastruktur – über breite, gut ausgebaute Radwege konnte ich schließlich entspannt bis ins Zentrum einrollen.

Am Rathaus von Kopenhagen war die Tour schließlich geschafft. Nach fünf Tagen, viel Regen, noch mehr Gegenwind und mehreren langen Etappen war aus einer Linie auf der Karte eine echte Reise geworden.